• Пн-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:00

Микромоделирование в специализированном программном обеспечении PTV Vissim 2020

21 мая 2021

В соответвии с Приказом Минтранса России (Министерство транспорта РФ) от 30 июля 2020 г. №274 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения» при моделировании дорожного движения должен осуществляться анализ и выбор средств программного обеспечения для моделирования, сбор и подготовка исходных данных для построения модели дорожного движения, ввод полученных данных в указанную модель, верификация и валидация такой модели, выполнение экспериментов, интерпретация и анализ их результатов, прогнозирование и построение модели перспективной ситуации, формирование отчетных материалов.

На сегодняшний день для разработки микроромоделирования, применяется программное обеспечение PTV Vissim 2020.

PTV Vissim представляет собой программный комплекс, который позволяет моделировать движение воздушных и морских судов, а также пешеходных потоков.

В целом продукт PTV Vissim обеспечивает возможность имитационного моделирования дорожного движения, создания микро и мезомоделей движения индивидуального и общественного транспорта, проверки инженерных гипотез по организации дорожного движения и т.д.

Микромоделирование — это метод исследования, при котором изучаемая система заменяется моделью, с достаточной точностью описывающей реальную систему, с которой проводятся эксперименты с целью получения информации об этой системе; моделирование транспортных и пешеходных потоков на уровне отдельных объектов, отдельных транспортных средств, пешеходов.

В данном виде моделирования все участники движения рассматриваются в виде отдельных частей.

С помощью микро-моделирования можно решать различные задачи, а именно: транспортный модель движение

  • оценивается транспортная ситуация конкретного проекта, оценка основывается на количественных показателях, которые характеризуют условия движения;
  • оценивается пропускная способность для каждого варианта движения и выбирается оптимальная схема организации движения на перекрестке;
  • анализируется пропускная способность и движение в зоне остановок общественного транспорта;
  • прогнозируются транспортные заторы;
  • моделируется и анализируется пешеходное движение;
  • моделирование помогает применить какие-то новые введения на транспортном участке;
  • можно понять, где в данной транспортной сети возникают различные заторы.

Этапы выполнения микромодели:

  • построение улично-дорожной сети;
  • введение транспортных потоков;
  • регулирование дорожного движения;
  • ввод пешеходных потоков;
  • анализ полученной модели.

Для того чтобы создать модель интересующего нас участка улично-дорожной сети, необходимо собрать данные:

  • данные о геометрии улично-дорожной сети;
  • технические и геометрические особенности различных типов транспортных средств;
  • состав транспортного потока, т.е. какое количество видов транспортных средств присутствует на данном участке;
  • интенсивность движения транспортных средств;
  • расположение светофорных объектов и их циклы;
  • данные о движении общественного транспорта (маршруты, расположение остановок, расписание, вместимость подвижного состава и т.д.);
  • данные о пешеходном движении (интенсивность, направление движения, параметры пешеходных зон и т.д.).

После сбора полученных данных, можно приступать к созданию имитационной модели по этапам, оговоренных ранее.

Построение улично-дорожной сети:

  • определяем на основе, какой подложки мы будем создавать модель (чертеж, выполненный в AutoCAD, спутниковый снимок, онлайн-карты и т.д.);
  • на полученную подоснову наносим улично-дорожную сеть, представленную отрезками и соединения между этими отрезками;
  • для каждой дороги определяем количество и ширину полос движения;
  • определяем разрешенные маневры (повороты, обгоны, перестроения).

Введение транспортного потока:

  • определяем, какие типы и классы транспортных потоков мы будем использовать;
  • определяем динамические характеристики транспортной сети;
  • определяем состав данного потока (количество легкого, грузового транспорта и т.д.);
  • определяем параметры манеры поведения водителя;
  • вводим интенсивность движения на входящих отрезках;
  • вводим данные по общественному транспорту (расписание, остановки, вместимость подвижного состава и т.д.);
  • указываем маршруты движения транспортных средств.

Регулирование дорожного движения:

  • определяем конфликтные зоны, вводим правила приоритета;
  • устанавливаем различные ограничения (например, скорость, знаки «стоп» и т.д.);
  • вводим светофорное регулирование:
  • определяем длительность цикла;
  • указываем время для красного/зеленого сигналов;
  • определяем фазовые переходы;

Ввод пешеходных потоков:

  • определяем типы пешеходов и их динамических характеристик;
  • настраиваем параметры модели поведения;
  • вводим интенсивность движения пешеходных потоков;
  • указываем маршруты движения.