• Пн-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:00

Микромоделирование в специализированном программном обеспечении PTV Vissim 2020

21 мая 2021

В соответвии с Приказом Минтранса России (Министерство транспорта РФ) от 30 июля 2020 г. №274 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения» при моделировании дорожного движения должен осуществляться анализ и выбор средств программного обеспечения для моделирования, сбор и подготовка исходных данных для построения модели дорожного движения, ввод полученных данных в указанную модель, верификация и валидация такой модели, выполнение экспериментов, интерпретация и анализ их результатов, прогнозирование и построение модели перспективной ситуации, формирование отчетных материалов.

На сегодняшний день для разработки микроромоделирования, применяется программное обеспечение PTV Vissim 2020.

PTV Vissim представляет собой программный комплекс, который позволяет моделировать движение воздушных и морских судов, а также пешеходных потоков.

В целом продукт PTV Vissim обеспечивает возможность имитационного моделирования дорожного движения, создания микро и мезомоделей движения индивидуального и общественного транспорта, проверки инженерных гипотез по организации дорожного движения и т.д.

Микромоделирование — это метод исследования, при котором изучаемая система заменяется моделью, с достаточной точностью описывающей реальную систему, с которой проводятся эксперименты с целью получения информации об этой системе; моделирование транспортных и пешеходных потоков на уровне отдельных объектов, отдельных транспортных средств, пешеходов.

В данном виде моделирования все участники движения рассматриваются в виде отдельных частей.

С помощью микро-моделирования можно решать различные задачи, а именно: транспортный модель движение

  • оценивается транспортная ситуация конкретного проекта, оценка основывается на количественных показателях, которые характеризуют условия движения;
  • оценивается пропускная способность для каждого варианта движения и выбирается оптимальная схема организации движения на перекрестке;
  • анализируется пропускная способность и движение в зоне остановок общественного транспорта;
  • прогнозируются транспортные заторы;
  • моделируется и анализируется пешеходное движение;
  • моделирование помогает применить какие-то новые введения на транспортном участке;
  • можно понять, где в данной транспортной сети возникают различные заторы.

Этапы выполнения микромодели:

  • построение улично-дорожной сети;
  • введение транспортных потоков;
  • регулирование дорожного движения;
  • ввод пешеходных потоков;
  • анализ полученной модели.

Для того чтобы создать модель интересующего нас участка улично-дорожной сети, необходимо собрать данные:

  • данные о геометрии улично-дорожной сети;
  • технические и геометрические особенности различных типов транспортных средств;
  • состав транспортного потока, т.е. какое количество видов транспортных средств присутствует на данном участке;
  • интенсивность движения транспортных средств;
  • расположение светофорных объектов и их циклы;
  • данные о движении общественного транспорта (маршруты, расположение остановок, расписание, вместимость подвижного состава и т.д.);
  • данные о пешеходном движении (интенсивность, направление движения, параметры пешеходных зон и т.д.).

После сбора полученных данных, можно приступать к созданию имитационной модели по этапам, оговоренных ранее.

Построение улично-дорожной сети:

  • определяем на основе, какой подложки мы будем создавать модель (чертеж, выполненный в AutoCAD, спутниковый снимок, онлайн-карты и т.д.);
  • на полученную подоснову наносим улично-дорожную сеть, представленную отрезками и соединения между этими отрезками;
  • для каждой дороги определяем количество и ширину полос движения;
  • определяем разрешенные маневры (повороты, обгоны, перестроения).

Введение транспортного потока:

  • определяем, какие типы и классы транспортных потоков мы будем использовать;
  • определяем динамические характеристики транспортной сети;
  • определяем состав данного потока (количество легкого, грузового транспорта и т.д.);
  • определяем параметры манеры поведения водителя;
  • вводим интенсивность движения на входящих отрезках;
  • вводим данные по общественному транспорту (расписание, остановки, вместимость подвижного состава и т.д.);
  • указываем маршруты движения транспортных средств.

Регулирование дорожного движения:

  • определяем конфликтные зоны, вводим правила приоритета;
  • устанавливаем различные ограничения (например, скорость, знаки «стоп» и т.д.);
  • вводим светофорное регулирование:
  • определяем длительность цикла;
  • указываем время для красного/зеленого сигналов;
  • определяем фазовые переходы;

Ввод пешеходных потоков:

  • определяем типы пешеходов и их динамических характеристик;
  • настраиваем параметры модели поведения;
  • вводим интенсивность движения пешеходных потоков;
  • указываем маршруты движения.
clips aige com rajwap.me sex indian stories shradha porn go-indian.pro actor shakeela sex videos karnataka girls sex videos originalhindiporn.mobi xnxx panjab hidibf 2beeg.me biharixxx what's app sex video pornolaba.mobi cet bbsr bengalore sex pakistanporn.info american xnxx.com porntui onlyindianporn.me sexy kamasutra video www sex com kashtanka.mobi indian xvideos hd www.clips age.com watchhindiporn.com pedda sallu real indian rape mms rajwap.tv teen hard porn hd ki bf xshaker.net naga jyothi namitha hot songs dordoz.com desi pornstar realindiansexvideos hotmoza.tv indian nude hot video www.xnxx.cnm kompoz2.com my sister xxx com hinde six fuckindiantube.mobi hiden camera sex olx car chennai sobazo.com mini projector